趙赫：2010年，我們國家的汽車產銷量已經達到了1800萬輛，汽車消費現在已經走進了我們的千家萬戶，隨之，人們對汽車的安全是越來越關注了。今天我們晚會一開始就從汽車的配件說起。

　　解說：3·15接到內幕認識舉報，錦湖輪胎在輪胎制造過程中存在嚴重問題。

　　A：輪胎的品質問題。

　　解說：內幕人士告訴記者，輪胎制造過程中一些廢掉的半成品會進入新料中再次使用，為了保證輪胎品質，錦湖輪胎制定了嚴格的作業標準，規定在市場上零售的膠品，只允許采用少量返煉膠。內幕人士告訴記者，標準規定的是一套，可錦湖輪胎實際操作的卻是另一套。

　　內幕人士：我們現在為了減少成本不按照比例摻，就是全部使用返煉膠，整個輪胎的性能就全降下來了。

　　解說：難道錦湖輪胎制定和執行的真的是兩套標準嗎？2010年夏天的一個晚上，記者直接來到錦湖輪胎天津有限公司的生產車間，在返煉車間記者看到，經過返煉的膠重新打上標號。

　　解說：原來3或者4開頭的是返煉膠，1開頭的是原片膠，錦湖輪胎又是怎么使用這些返煉膠的呢？按照公司作業標準規定，標準是3：1，就是3分原片膠中摻入一份返煉膠。紙上的1366表示此時生產線上使用的正是原片膠，令人詫異的是記者走近一看卻發現，三盤中有兩盤是1366的原片膠，另一盤卻是4366的返煉膠。

　　內幕人士：不用的話只能以廢品的價格被賣掉，成本就會上來，這個價格賣的話很便宜。

　　解說：錦湖輪胎是全世界十大輪胎企業之一，為包括通用、北京現代、上海大眾等汽車廠家提供配套輪胎，是中國國內配套市場占有率第一的。錦湖輪胎天津有限公司是其在中國投資的第二工廠，作為一家跨國企業，錦湖輪胎什么情況下才能嚴格按照作業標準生產呢？

　　內幕人士：按正常比例，就是有配套廠家來認證的時候，比例改成作業標準的比例，其它時候基本上，只要是有返煉膠的時候，都是不按比例，有的情況嚴重一些。

　　解說：2011年1月，記者來到錦湖輪胎進行正面采訪，公司負責人告訴記者，按照作業標準，胎面與胎側比例是3：1，氣密層則是6：1